Pay-at-pump — оплата топлива на колонке без захода в кассовый зал

Определение

Pay-at-pump снимает с водителя два похода к кассе — до налива и после него. Реализаций две: аппаратная, когда платёжный терминал встроен в корпус ТРК, и программная, когда роль терминала играет смартфон с приложением сети или банка.

В России распространилась вторая: сети раскатывают оплату по QR, потому что уличный терминал — дорогое вандалозащищённое железо на каждой колонке, а наклейка с кодом стоит копейки и не ломается.

Как работает

Терминал на колонке:

1. карта или смартфон прикладываются к считывателю, терминал запрашивает предавторизацию на лимитную сумму;
2. водитель выбирает марку топлива и дозу, пуск разблокируется;
3. после отсечки контроллер отдаёт кассе фактический объём;
4. операция закрывается на фактическую сумму, остаток блокировки освобождается.

Приложение и QR:

1. сканируется код на корпусе колонки либо вручную вводится её номер;
2. выбираются марка топлива и сумма или объём;
3. оплата проходит привязанной картой или переводом по QR через СБП;
4. платёжный статус уходит в систему управления АЗС, она ставит дозу на нужный рукав;
5. налив, чек в приложении, при недоливе — возврат разницы.

Продажу в обоих случаях фискализирует касса АЗС: pay-at-pump меняет способ инициировать отпуск, а не порядок применения ККТ. Чек формируется на фактически отпущенный объём и по требованию 54-ФЗ передаётся покупателю — при оплате из приложения в электронном виде, на телефон или почту. Бумажную копию можно взять в кассовом зале. В самом чеке есть фискальный QR, по которому продажа проверяется в приложении ФНС.

Связанные концепции

Корпоративный аналог сценария — топливная карта: там оплату тоже не проводят на кассе, но вместо денег держателя расходуется лимит компании. Пошаговый разбор оплаты со стороны водителя — в статье QR-код на АЗС.

Частые вопросы